7月6日，随着一声炮响，沿江高速宁巧隧道进口左线掘进突破1000米大关，金宁段ZCB1-13/Z1项目施工建设取得阶段性的进展。截至6月底，项目完成年度投资24414.74万元，完成率高于1—6月计划投资的26%，占年度投资目标44350万元的55.05%，奋力跑出了项目投资建设“加速度”。

宁巧隧道为沿江高速控制性工程之一，是川滇连接通道，在四川境连接凉山州宁南县，在云南境连接昭通市巧家县。该隧道为微瓦斯隧道，设计为双洞双向隧道，设计路线呈现为凹形曲线，左线长度为9069米，右线为9103米，属傍山特长隧道。

该隧道施工面临着进洞段巨厚堆积体覆盖层成洞困难，反坡施工排水困难，地质灾害，围岩自稳能力差、变形大、收敛慢等“硬骨头”，在开挖时易形成冒顶、塌落，并受地下水影响，局部出现渗水现象，特别在雨季更为明显。隧道施工难度很大，技术要求极高。

宁巧隧道进口左洞100米属于堆积体段落，洞口巨厚覆盖层约25米，同时还存在浅埋偏压，施工过程中多次遇到掌子面及周边垮塌，项目采用洞内大管棚及小导管周边注浆，经过3个多月的齐力攻坚顺利突破该难关。自开建以来，通过技术交底、现场教授、专员督导等方式，项目压紧压实各方责任，落实落细各项细则，抓紧抓实施工进度，运用洞内可视化系统及人员定位系统，有效地对洞内作业情况和人员位置进行监控，有效增强施工安全性。积极推行光面爆破工艺，极大减少了超欠挖现象，提高了掌子面开挖的安全、质量和施工效率，降低了掌子面开挖及后期初支的施工成本。同时克服了“地理位置偏远，交通不便，交通管制压力大；地质结构复杂，地灾频发；夏季降雨较多，不利施工；横跨村镇多，协调困难；便道窄且崎岖，进场不便”等诸多“拦路虎”。

四川沿江高速公路项目是国家“一带一路”“长江经济带”战略的重大支撑项目，是服务乌蒙山区和大小凉山彝族聚居区致富奔康的重要民生工程。为打造沿江高速“平安百年品质工程”，保证宁巧隧道安全、优质、快速掘进施工，项目秉承“勇于跨越、追求卓越”的精神，以新时期安全生产管理要点为指导，严格落实隧道施工管理规定，派遣专职安全员、技术员24小时旁站值守，精心组织施工，优化工序衔接，科学循环进尺，强化现场管控，应用先进信息化工装设备，坚持以工装保工艺，以工艺保质量，以质量保安全，加速工程技术提升，确保施工生产安全平稳。